一般情况下，排气制动蝶阀安装于运梁炮车发动机排气歧管之上，通过关闭发动机排气通道的办法，使发动机活塞在排气行程时，受气体的反向压力，减缓发动机的运转速度而产生制动作用，从而达到控制车速的目的。

　　如果在冰雪路面场景下，假如你驾驶的是单车头，可以根据运梁炮车的状态适当的慎用排气制动手段，但是如果是车头+挂车的情况下，使用排气制动会导致车头减速，非常容易造成挂车推头的现象。在冰雪路面场景下，车头+挂车一定要避免使用排气制动。

　　发动机制动：抬起油门踏板，利用运梁车发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。

　　目前市面上的运梁炮车发动机制动力矩远远高于普通的排气制动，所以在雨雪湿滑道路上一定要慎用，如果是暗冰路面，发动机制动一定也是禁止使用的，推头、打滑、侧翻等危险的发生概率非常大。

　　缓速器制动：缓速器制动根据种类可分为电涡流缓速器和液力缓速器，根据介质可分为油介质缓速器和水介质缓速器，根据安装方式可分为串联缓速器

　　液力缓速器的制动力矩高于发动机缸内制动以及排气制动。在极端恶劣的天气下，是不能突然进入全开状态的，突然的过度降速容易引发车辆侧翻或推头等现象，虽然目前运梁车会联动ABS或AEB系统，检测到车辆打滑现象，行车电脑会予以解除液力缓速器工作指令，但是以备万一，在湿滑路面还是要慎用液力缓速器，在冰雪路面尤其是暗冰路面，同样也是禁止使用缓速器装置的。