轮胎式运梁车适应预制梁厂到桥头桥梁的运输，设计适应于架桥工程*经济适用的轮胎式轮胎式运梁车，增加有转向桥，缩短两前桥到中后桥之间的距离，减少长度便于喂梁及转向。

轮胎式运梁车有说明书，在操作时要求使用和保养，柴油机必须按柴油机厂家说明书进行使用保养。轮胎式运梁车不得超负荷运转。运输道路平顺坚实，无沉降现象，运梁和装车时，梁的两侧严禁站人，轮胎式运梁车承载行使时必须用1档行驶，这样避免承载后车辆滑行失控，确保安全。

车辆在行驶上下坡时产生较大的惯性力矩和意外事故发生，严禁踩踏离合器踏板和空档行驶及换档达到提高速度和节省油耗的运行方式。停车后档位一定要记得必须处在有档位置及手刹车处在制动位置，并用三角木把轮胎前后塞紧。当制动系统气压达到并超过８00kPa时，车辆方可起步。重载或空载行驶时必须边接前主车双刹车管路，空载行驶，开口销或锁片锁紧边接杆销轴，重载或空载行驶时前主车驾驶必须保证通信畅通。

轮胎式运梁车行驶时驾驶座位以外严禁载人。

轮胎式运梁车的传动系统采用的是封闭变速箱和轮边减速传动，具有安全、***耐磨等特点，不再采用外露大齿轮传动，克服了采用外露大齿传动所出现的行驶速度慢，容易沾上沙石泥土，磨损快而且效率低的缺点。它的备刹车系统采用成熟可靠重型汽车专用型刹车系统，在下坡时由以动机采用排气制动与断气弹簧式刹车配合使用，安全可靠。在行驶速度有多级变速，3个变速杆控制，速度也能够满足各种型号架桥机直接喂梁和运输要求。采用全液压转向，适合在梁场及运梁道路复杂的状况下作业。