铁路轮胎运梁车的优势
1、运梁车的轮距宽。TYLC180型轮胎式铁路运梁车轮距达到了2.2米，车桥为专用定做。由于铁路运梁时，要求铁路翼缘板不能承受较大的力，因此运梁车轮不能直接压在翼缘板上。2.2米的轮距正好是铁路提速梁（2201梁）的中心距，而普通轮胎式运梁车的轮距为1.9米，运梁时对桥面有一定的破坏。
2、运梁车的运梁速度较快。TYLC180型轮胎式铁路运梁车设计为二级变速箱，一级变速箱采用7档变速箱， 6个前进档1个倒车档。二级变速箱采用6个档，5个前进档1个倒车档。运梁时，二级变速箱使用倒车档，一级变速箱使用7个档位，实现0～5.98 km/h的运梁速度。空车回运时，二级变速箱使用6个档位，一级变速箱使用7个档位，可实现0～22.95 km/h的运行速度。
3、动力强劲。采用国内名优品牌发动机作为主付车动力，总功率为155KW。
4、基本传动原理：为了达到低速大扭矩和宽幅变速的功能，采用串联变速箱形式，利用工程机械特种变异配件，参照通用汽车传动原理进行设计。